例えばホンダWＲ‐Ｖに３っのグレードて意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・...
11:1500例えばホンダWＲ‐Ｖに３っのグレードて意味があるのですか。。
エントリーモデルのＸが２０９万円。。
中間グレードのＺが２３４万円。。
例えばホンダWＲ‐Ｖに３っのグレードて意味があるのですか。。
エントリーモデルのＸが２０９万円。。
中間グレードのＺが２３４万円。。
上級グレードのＺ＋が２４８万円。。
上級グレードのＺ＋の２４８万円のグレードだけでいいのでは。。
よく分からないのですが。。
エントリーモデルの最安値モデルて「お買い得ですよ」「こんなに安いですよ」とアピールも装備が貧相すぎて買う人がいないグレードだと思うのですが。。
ぶっちゃければエントリーモデルてこんなに安いですよとカタログを飾るたげの不要なグレードだと思うのですが。。
よく分からないのですが。。
中間モデルも不要なのでは。。
中間モデルと上級モデルの価格差が１４万円。。
だったら上級モデルをみんな買うと思うのですが。。
結局はエントリーモデルと中間モデルて上級モデルを買わせるために誘導価格設定だと思うのですが。。
そんなセコいことをしなくても上級モデルだけのワングレードでいいのでは。。
と質問ら。。
装備のない安いグレードが欲しい人もいる。。
１４万円でも安いグレードが欲しい人もいる。。
というがありそうですが。。
装備を３っのグレードごとに分けて作るよりも。。
上級モデルのワングレードにしまったほうがコストダウンになってトータルでは安くなるのでは。。
それはそれと。。
ＷＲ‐Ｖはパワートレインが１種類の３グレードで分かりやすいので例に上げただけで別にアンチホンダではありませんがと先に言っておきますが。。
トヨタでも日産でもグレードに装備で差をつけて分けるて意味があるのですか。。
余談ですが。。
エントリーモデル。。
装備を省略安いグレードて意味があるのですか。。
結局は欲しい装備をオプションで選んでいったら上級グレードの価格と変わらなくなるのでは。。
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